ユーチューブ 1800系 伊勢崎 – ありがとう赤い電車、東武鉄道1800系

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May 12, 2018 · 2018年05月12日 東武1800系 1819fは、5月20日のラストランをもって、引退が決定しています。 往復貸切 東武1800系(1819号編成)で行く ありがとう1800系

著者: azumatakeshi

May 20, 2018 · ありがとう1800系ラストランツアー伊勢崎行き 太田発車 大音量警笛あり

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May 20, 2018 · 本日(5/20)東武鉄道でイチハチやペコちゃんの愛称で長年親しまれてきた1800系最後の編成である1819fがラストランを迎えました。この動画では

著者: もーさん

May 12, 2018 · 【東武1800系 1819F ラストラン直前、最後の団体臨時②】東武1800系 1819F 伊勢崎駅発着シーン Super Bell”z 車掌DJ野月さん、南田裕介さんとの記念撮影も

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Nov 30, 2008 · 東武ファンフェスタで走った1800系です。 撮影場所は伊勢崎線木崎と小泉線竜舞~東小泉です。

著者: baltJ
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May 13, 2017 · 平成29年4月29・30・5月3~7日、浅草~東武日光で臨時列車が運転されました。 本動画は、1800系充当の5044列車到着後の返却回送です(発車は伊勢崎

著者: trdam

May 22, 2018 · 5月20日伊勢崎到着で素晴しい演奏とおもてなしでした。

東武1800系1819f 東武日光線臨時快速東武日光行き 東武動物公園駅を発車 東武20000系21811f 東武伊勢崎線東武動物公園行き せんげん台駅を発車

Nov 10, 2017 · 用賀駅(DT06)で各駅停車中央林間行きの東急5000系5107Fを – Duration: 1:17. 川崎鉄道動画公園 Der Eisenbahnvideopark Kawasaki 74 views New

May 21, 2018 · 東武1800系ラストラン 1969年から東武鉄道の伊勢崎線系統で長らく親しまれてきた1800系電車が、本日2018年5月20日をもって引退することになりました。 最初に1800系は、主に伊勢崎

東武1800系電車(とうぶ1800けいでんしゃ)は、かつて東武鉄道に在籍していた急行形車両。急行「りょうもう」用の車両として、1969年(昭和44年)から1987年(昭和62年)にかけて54両が製造された。

製造所: 日本車輌製造, ナニワ工機・アルナ工機

1953年から伊勢崎線の館林・足利・太田・桐生方面へ急行を運行していた東武は、1969年9月20日、新型急行車両として1800系4両固定6編成24両を導入しました。これを機に伊勢崎線急行の愛称は「りょう

Aug 18, 2012 · 群馬の赤城と、浅草を結ぶ、東武の特急りょうもう号。 更新車200系と、新造車の250系の走行シーンなど。 鉄道動画サイト「驀進」で公開してい

かつて東武伊勢崎線の急行「りょうもう」に使用された、東武1800系の最後の1本・1819編成の引退が発表されました。5月20日に東武動物公園→浅草間でツアー限定のラストランが行われます。東武1800系が2018.5.20にラストラン東武18

元々東武伊勢崎急行りょうもう号用車両であった1800系電車には、東武日光線・鬼怒川線用の行先表示を備えていないため、行先表示は「臨時」 jr両毛線の線路と合流する栃木駅 午前9時35分、栃木(とち

1800系のうち唯一残ったこの1819号編成は、近年では団体用、臨時用などとして使われてきました。 東武トップツアーズによる「往復貸切 東武1800系(1819号編成)で行くありがとう1800系ラストラン記念ツアー」は、2018年5月20日(日)に実施されます。

東武鉄道と東武トップツアーズは、「ありがとう1800系ラストラン記念ツアー」を開催。1800系1819号編成の貸切列車に乗車し、東武伊勢崎線などを走行。旅行日は、2018年5月20日(日)の日帰り。1800系の運転区間は、東武動物公園(9:56発)~浅草(15:35着)。

東武3000系電車(とうぶ3000けいでんしゃ)および3050系電車、3070系電車は、かつて東武鉄道に在籍した通勤形電車。 旧型車の車体更新により製造された吊り掛け駆動車で、1964年(昭和39年)から1975年(昭和50年)にかけて3系列合計236両が津覇車輌工業で製造された。

製造所: 津覇車輌工業, 製造年:1964年-1975年

東武5000系電車(とうぶ5000けいでんしゃ)は、かつて東武鉄道に在籍した通勤形電車。 1979年(昭和54年)から1986年(昭和61年)にかけて登場した、7800系(78系)の車体更新車である。. 本系列は東武鉄道のみならず、首都圏の大手私鉄における最後の旅客用吊り掛け駆動車両であった。

製造所: 津覇車輌・アルナ工機(現・アルナ車両)・富

12/22【今日は何の日】東武10000系、豊橋鉄道1800系、京浜東北線e233系デビュー | 踏切の番人zのブログ 8000系の後継車両として登場した10000系は、主に東武東上線・伊勢崎線・日光線で活躍する車両で、マイナーチェンジ版の10030系など含め486両製造されまし

元々この1800系電車は、東武伊勢崎線急行りょうもう号用車両であり、東武日光線・鬼怒川線の行き先表示幕が無いため、表示は「臨時」 細長い窓ですが、ドア後ろの窓だけ真ん中に縦に桟が入っているのは、桟の片側だけドアの戸袋になっているため。

伊勢崎線・足利市駅を後に一路浅草へ。ラストランのツアーで伊勢崎線を上る1800系1819fです。2018年5月20日撮影 往復貸切 東武1800系(1819号

この床の色は8000系でも見ますが、1800系は改造前からこの色の床だった模様です。座席の設置跡がしっかり消えているのは二重丸。 扉2景。左の画像は乗務員室直後、右の画像は中間車の側扉になります。

東武鉄道の主に伊勢崎線などで走った1800系車両が、5月にラストランを迎えた。東武1800系といえば、1969年から1998年までは浅草から東武伊勢崎線の館林・足利・太田・桐生・赤城(大間々)方面を結ぶ急行りょうもうで運転をしていた。急行りょうもうは1999年に特急りょうもう

浅草・東京スカイツリーから日光・鬼怒川温泉・大宮・船橋・東武宇都宮・館林・足利市・太田・伊勢崎・赤城・西小泉・葛生・会津、池袋から川越・寄居・越生を結ぶ東武鉄道の利用に便利な特急列車に関するご案内。特急スペーシア、特急りょうもう、特急リバティ、jr線直通特急

May 13, 2017 · 東武伊勢崎線撮影行かれたのですね! 1800系の情報は知りませんでした。 私は11日に春日部方面へ遠征して6050系の 6158fを収めることが出来ました。 水鏡が綺麗に撮れていて素晴らしい

May 15, 2018 · ラストランを1週間後に控えた、5月12・13日にも1800系による団体列車が運行されました。北千住から伊勢崎へ向かうと、その後はどこへ行くかお楽しみのミステリー列車。それでも沿線には鉄道ファンが多数カメラを構えて、最後の赤い勇姿を見届けていました。

急行「りょうもう」の車両として1987(昭和62)年に新造され、近年は団体専用列車などで活躍した1800系最後の編成、1819号編成が5月20日のラストラン

1720系電車(1720けいでんしゃ)は東武鉄道に在籍していた特急形車両。. 1960年(昭和35年)から1991年(平成3年)まで運用していた。 先行系列である1700系電車も後に同一の車体に更新された。そのため本稿ではこの系列についても記述する。

製造所: 日本車輌製造東京支店・ナニワ工機

200・250系(りょうもう) 1991年に登場。1800系を置き換えた。伊勢崎線系統特急用。急行用としてデビューし、一部は1700, 1720系の部品を再利用した。200系は9編成あり、以下のような区分がある。 ・201f~206f 元1700系の座席や台車を流用している。 ・207f~209f

東武ファンの皆様、お待たせしました。実は年寄り思鉄の面々、1800系はまだまだ新車の. 感覚でいたものですが、何と月日の経つのは早いことか。 1800系「りょうもう」は、当時ドル箱路線だった両毛地区の急行を、古くなった5700系から

5月20日東武鉄道1800系がラストランとの事で、撮影できるかわからなかったのですが、取り敢えず世良田駅付近に行きました。踏切付近には撮影される方が多数いましたので背後にて撮影しました。とても良い天気でした。12時50分頃に来ました。1800系1819fこの時、子供たちと母親が手を振ってい

伊勢崎線系統の急行“りょうもう”専用車両としてデビューし,後継車である200・250系への置換え以降は,おもに団体臨時列車や多客期の臨時列車として最後まで使用されてきた1819編成の引退で,1800系の系譜を引き継ぐ車両は,同系の改造車である350系

実は私のいた3番線に列車が入ってきたため、この位置で写しました。

東武伊勢崎線撮影行かれたのですね! 1800系の情報は知りませんでした。 私は11日に春日部方面へ遠征して6050系の 6158fを収めることが出来ました。 水鏡が綺麗に撮れていて素晴らしいです! [

東武伊勢崎・日光線の臨時快速は、 1800系のほかに、通勤車両(10000系・10030系・10050系・30000系)も、使われるのですか?今年も、通勤車両(10000系・10030系・10050系・30000系)も、使われましたか?今秋、臨時快速に乗

東武鉄道800系・850系は佐野線や伊勢崎線末端部など、4連では輸送力過剰だが2連では輸送力が足りない、、、と言うような区間用に8000系の8連貫通編成を改造し、3連2本とした新系列です。 300系・350系・1800系

東武70000系電車(とうぶ70000けいでんしゃ)は、2017年 7月7日に運行を開始した東武鉄道の通勤形電車。 伊勢崎線(東武スカイツリーライン)(日光線含む)と東京地下鉄(東京メトロ)日比谷線との直通運転用として、20000系・20050系・20070系の置き換えに製造された。

1991年2月から1800系に代わる急行車両として就役しました。 1998年3月に、伊勢崎線の特急車両の増備に伴い製作された車両で、外観や内装はほぼ200型車両とは変わりませんが、vvvfインバータ制御方式とし、省エネルギー、省メンテナンス化を図っています

東急8500系に雪!東武伊勢崎線北千住駅にて. 東武伊勢崎線 北千住駅で急行 中央林間行きを撮影しました。東急8500系電車に雪が積もっています。2014年2月撮影. SuperHitachiGou@YouTube; 2時間8分前

リクエストにお応えして、東武1720系の画像です。 東武の1720系は、1960年(昭和35年)から1991年(平成3年)まで運用していた、デラックスロマンスカ ー(Deluxe Romance Car 略称:DRC)と呼ばれる

概要. 伊勢崎線(東武スカイツリーライン)の東武動物公園駅から分岐して東武日光駅に至る路線で、ラインカラーはオレンジであるが、駅名標など各駅の標識類ではオレンジと赤紫( )を用いている。 新栃木駅からは宇都宮線が、下今市駅からは鬼怒川線が分岐し、それぞれの路線に直通

②伊勢崎~<東武動物公園>~東武日光 伊勢崎駅に30分間停車して再度次の目的地に向かいます。 そして向かっている最中にお弁当・冷凍ミカン・お茶・水が配布されました。 ↓復刻チキン弁当 記念弁当掛紙付き 弁当を食べて窓を見ていると利根川が見え

笠原総人(神奈川県) 初夏の日差しの中、通り慣れた伊勢崎線を上る。’18.5.20 東武鉄道伊勢崎線 茂林寺前―川俣 p:笠原総人 終着の浅草駅を目指す1819f編成。’18.5.20 東武鉄道伊勢崎線 とうきょうスカイツリー―浅草 p:唐

1800系は1969年にデビュー、東京・浅草と群馬・桐生方面を結ぶ急行「りょうもう」(現在は特急)として長年活躍していましたが、1991年から後継の200系(250系)が増備されると一部は日光線急行(こちらも現在は特急)用の300系・350系に改造され、1998年3月

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デビュー年:1991年(300系・350系としてのデビュー年) 200系の増備で余剰となっていた1800系を短編成化し、伊勢崎線・日光線における急行列車用として1991年にデビュー。 6両編成と4両編成が存在し、前者は300系、後者は350系とされた。

東武日光線をゆく「けごん」「きぬ」のDRC1700系と 伊勢崎線をゆく「りょうもう」1800系のセットで撮影でき、有意義な一日となりました。 ので、今回は1800系「りょうもう」にしぼって。

2017年4月20日(木)の運行をもって、浅草駅に乗り入れる定期列車の6050系運用は廃止されましたが、多客時には運用される東武日光行きの臨時快速が今年も運転され、しかも浅草駅発着ということで1本目は1800系1819fによる運行、2本目は6050系による運用でした。

東武鉄道1800系. 東武1800系は、1969年に伊勢崎線の新型急行車両として導入され、急行「りょうもう」号として運行されました。1991年に200系が導入されると、1800系は300系車両などに改造されたほか、一部 は廃車となりました。

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東武1800系は伊勢崎線系統の急行用車両として1969(昭和44)年に登場しました。当初は4両編成でしたが、 1979(昭和54)年に中間車が増備されて6両編成となりました。室内には回転クロスシートが設置され

伊勢崎線 – 日光線系統では、優等列車として特急の他に快速急行が存在したが、この快速急行には快速用の6050系が使われており、車両のグレードなどサービス面での向上が求められていた 。. こうした中、急行(1999年より特急)「りょうもう」で使用されていた1800系のうち、200系の増備で運用

東武鉄道1700系(モハ1704+モハ1703+・・・)特急・おじか伊勢崎線・西新井付近にて昭和38年5月3日№s0040r-003a 1700系(モハ1712+モハ1711+・・・)特急・おじか浅草行き伊勢崎線・春日部付近にて昭和41年3月15日№s0153-009a★東武鉄道(1700系)★

350系で見られた扉もう一枚分になる広々デッキはこの1800系では見当たりませんでした。 一部車両のデッキにあるゴミ箱とトイレの扉もやはりクリーム色。

急行りょうもう用200系を投入した際に、余剰となった1800系を活用し、それまでの6050系使用の伊勢崎線・日光線快速急行の急行へ昇格させて「ゆのさと」「きりふり」用として1991年に登場しました。

1800系は2018年5月20日に運行離脱します。1800系は、1969年9月、伊勢崎線の急行「りょうもう」用として登場し、1987年までに総勢54両が製造されました。当初は4両編成でしたたが、後に6両編成も登場し、最終的には全編成が6両化されました。

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これは、5月20日(日)に長年に渡って親しまれてきた1800系車両がラストランを行い、引退 することを記念し発売するものです。1800系は、1969年に伊勢崎線の新型急行車両として導入

系列別概要 10000系. 8000系の後継車として、また7300系の代替を目的として、1983年より地下鉄有楽町線直通用9000系をベースに製造された地上専用車である。 同年12月22日より運用を開始し、当初は東上線のみで運用されたが、翌1984年(昭和59年)3月20日より伊勢崎線・日光線でも運用が開始された。

東武鉄道(東武)の1800系電車が5月20日、ラストランを迎える。 1800系は、1969年9月、伊勢崎線の急行『りょうもう』用として登場し、1987年までに